蓝鲸新闻10月20日讯（编辑 李梦琪）10月19日，由蓝鲸新闻主办的“低空高飞 数智未来”低空经济高端发展交流会落地青岛，亿航智能、中信海直、天翎科航空、庆为航空、鸢飞科技等低空领域领军企业相聚山东。
青岛西海岸新区贸促会会长丁颖新、众源资本管理合伙人陈伟稼、同济大学航空与动力学院教授沈海军、青岛科技大学网络安全与信息化建设办公室主任兼数据科学学院常务副院长杜军威、庆为航空董事长郭庆、亿航智能副总裁贺天星、天翎科航空联合创始人卢懿、鸢飞科技副总经理周震博、辰韬资本执行总经理张子衡、中信海直（青岛）总经理赵崇亮、联凯智能股份董事长朱本华、美团无人机商业发展大区负责人韩晓静、蓝鲸新闻高级副总裁刘瑞刚、蓝鲸新闻副总编辑陈业、蓝鲸新闻副总经理郭楠等嘉宾出席活动，并围绕低空经济产业未来、整机建设、安全规范、技术发展等核心方向进行分享。
蓝鲸新闻高级副总裁刘瑞刚在现场为此次交流会致辞，他表示蓝鲸新闻是国内首个关注低空经济领域的核心媒体及智库平台，此次携手青岛地方共同打造了这场关于低空经济发展的盛会，希望能够深度赋能青岛低空经济产业的发展。他还表示，作为上海报业集团主管主办的专业财经媒体，蓝鲸新闻一直致力于深度报道，力求影响有影响力的人。“我们定期举办的“上海之巅”系列高端圈层活动是我们聚焦资本市场与产业核心议题，深度链接投资圈、产业圈、媒体圈的重要平台，旨在推动行业交流与合作，共同探讨未来的发展方向。”
青岛西海岸新区贸促会会长丁颖新以“放飞西海岸，质引新未来”为主题，对青岛西海岸新区进行了详细介绍，并向大家分析了西海岸新区发展低空经济的优势。他表示，西海岸新区是第九个国家级新区，也是山东省首个GDP超5000亿元区县。据介绍，西海岸聚焦芯屏、高端智造等“5+5+7”重点产业集群，已经构建起雄厚的产业基础，成立十年来，累计引进建设总投资近3万亿元的3300多个产业项目。未来西海岸新区将抢抓机遇期，打造具有海洋特色的低空经济示范区。
围绕城市空中交通（UAM）的现状与未来的主题，同济大学航空与动力学院教授沈海军从城市空中交通的概念提出、兴起发展、现状挑战等方面详细展开，认为eVTOL将成为城市空中交通的主角。他表示eVTOL当下出了多旋翼、组合翼和倾转旋翼等三种主要构型，但从全球看，大多企业更青睐倾转旋翼的EVTOL。“长远看，可汽车/飞行器模式转换的自动驾驶的eVTOL将成为未来UAM的终极目标，有望打通城市地面和空中交通壁垒，实现真正意义上的三维城市立体交通。”
低空飞行技术创新如何赋能低空经济高质量发展？青岛科技大学数据科学学院常务副院长杜军威结合青岛科技大学在低空经济中的技术创新实践进行了分享，他们在低空飞行领域拥有：多模态融合视觉感知跟踪、多无人机协同编队与智能优化、低空传感融合与感知定位、低空航线规划与动态优化等方向的科研团队，正在建设服务低空飞行技术研发的半实物仿真测试平台，为低空飞行提供技术支持和评测服务；并积极探索飞行汽车在高层建筑消防、应急救援、医疗救治、市区货物投递、旅游观光飞行等场景的技术应用。
庆为航空董事长郭庆则在现场分享了高安全等级航空电子系统研制最佳实践，他认为通用航空、低空经济飞行器研制过程需要用完整性来度量系统或设备产生指定工作质量的能力，保证系统或设备不产生非正确工作的概率。“我们通过冗余架构的设计和研制保证过程，确保系统研制在技术一致性的方式下进行，从而限制对飞机安全可能造成影响的研制错误发生的可能性。”
聚焦“以低空经济新质生产力，推动全球区域绿色城市经济发展”主题，亿航智能副总裁贺天星进行了主题演讲。他表示低空经济将推动形成新型集群产业发展，带动立体交通变革，形成新一轮的城市革命，创造新的人居环境发展，具有重要的社会和产业价值，低空经济也将成为影响全球经济增量的核心要素之一。据贺天星介绍，亿航智能自主研发高性能无人驾驶航空器产品组合，搭配运行系统及配套基础设施，实现集群管理和规模化运营，让载物和载人广泛应用于各类低空经济的场景。
围绕城市空中出行解决方案，天翎科航空联合创始人卢懿分享了天翎科航空在eVTOL电动垂直起降载人飞行器方面的经验。她认为，从二维到三维交通网络，eVTOL将重新定义出行效率，引领万亿低空市场发展。在技术方面，卢懿认为倾转涵道翼构型更加适应城市低空运行环境，天翎科航空也已经积累丰富的倾转涵道翼eVTOL研发经验和竞争壁垒。
鸢飞科技副总经理周振博以“面向低空多主体交通服务探索”为主题进行分享，他认为低空多主体交通服务作为低空经济的重要组成部分，能够通过提供交通、导航、通信、航图、气象等多场景服务能力，优化低空空域资源利用，提高低空交通的效率和安全性，为低空异构、高频次。多主体协同飞行活动提供高效、便捷的服务。
围绕低空起飞，各方力量究竟该如何干？此次圆桌分享由蓝鲸新闻副总编辑陈业主持，辰韬资本执行总经理张子衡、中信海直（青岛）总经理赵崇亮、鸢飞科技副总经理周振博等嘉宾参与讨论。
赵崇亮表示，目前传统飞行器预计在5年内依然是公司营业的压舱石，但他也提到一旦电动飞行器的成本降低到传统飞行器成本的七分之一到十分之一，这将会对某些传统有人机产生颠覆式冲击。“我们现在基本上是摸着石头过路，在巩固传统有人机业务的同时，慢慢摸索电动飞行器应用场景。”
张子衡从投资人视角分享了对低空经济产业的看法，尽管辰韬资本目前还没有在整机领域的投资项目，但在eVTOL的能量系统领域已经有所布局，比如氢能等。“我们同时关注三电系统、航电系统等相关产业链。在低空发展的这一波机遇中，从早期投资者角度看，我们会更希望投资的企业能够聚焦主业，再去抓住主业与新兴行业结合的机会。”
关于AI技术与低空产业发展的结合，周震博表示目前很少从技术层面提及AI，他更加关注的是如何解决低空自主飞行的方案，而非用什么手段来解决问题。“我们认为AI肯定会在未来逐步跟低空融合，无论是从视觉识别和自动驾驶角度还是自主飞行、集群智能等科研方向，但什么时候能够真正的介入到低空产业链还需要时间来考察技术的可靠性。”
向天空要发展不再是理想，正在各方力量的共同努力不断照进现实。这场聚集低空经济领军企业的高端发展交流会在观众热烈讨论中落下帷幕，也为产业发展深度赋能，促进行业间的良性交流和生态发展。
